Ouf! Ça fait beaucoup trop longtemps que nous n'avons pas mis ce blog à jour.
Il est certain que nous avons parfois l'impression de ne plus rien avoir à dire de nouveau, mais il serait faux de prétendre que nous avons fait le tour de cet univers qu'est la voile. C'est certain que nous sommes souvent nostalgiques de notre voyage, mais nous continuons malgré tout à prendre de l'expérience. Il suffit pour ça de prendre place sur un voilier (en étant désireux de participer bien entendu) et le reste s'opère comme par magie!
Mais laissez-nous tout d'abord au moins vous souhaiter une bonne année 2015! Famille, amis, anciens compagnons de voyage, lecteurs que nous n'avons pas encore rencontrés, nous vous la souhaitons heureuse et pleine de défis!
Et pour revenir sur notre dernier billet, oui, nous avons bel et bien passé notre été au lac Champlain. Nous avons bien remplacé l'impeller de la pompe à eau sans problème mais nous avons rapidement remarqué une petite fuite d'huile provenant du moteur.
Philippe en a assez rapidement identifié l'origine mais il nous restait encore à décider des mesures à prendre. Était-ce urgent? Devait-il essayer d'ouvrir le moteur lui-même? Nous avons tout de même pu naviguer lors de quelques fins de semaines (c'est un voilier après tout) mais les vacances, elles, ont été teintées par la résolution de ce problème à propos duquel quelques explications supplémentaires se trouvent plus bas. Mais au risque de nous répéter, un voilier, ça fonctionne même quand on ménage son moteur!
Sur les photos prises durant nos vacances, on voit quelques clichés provenant de "The gut", Nichols point, l'île Valcour, little Chazy river, Burlington et Pellot's Bay.
Pour en revenir à notre histoire de moteur, le problème était bel et bien celui qu'avait identifié Philippe : le "gasket" du "timing gear cover" (excusez les termes anglophones) avait rendu l'âme. Problème typique de certains Yanmar selon certains sites internet, il fallait encore pouvoir le régler.
Après plusieurs recherches et avoir tourné la question dans tous les sens, nous avons transporté le bateau à la marina Gaines pour faire évaluer les travaux. Le mécanicien a confirmé notre diagnostic et nous a invité a profiter du restant de nos vacances pour rapporter le bateau suite à celles-ci.
Ils ont alors pu changer le gasket en question (environ 4 heures de travail) mais en prenant possession du bateau, nous avons remarqué que le moteur perdait toujours de l'huile le long de cette ligne. Une intervention "express" le samedi matin et nous étions repartis, pour nous apercevoir pas beaucoup plus loin que c'était maintenant du diesel qui coulait!!! Les problèmes n'arrivent jamais seuls disent-ils... Le mécanicien ("l'aide" du mécanicien principal en fait) y était allé plutôt allègrement de la clé en resserrant une des vis de purge du circuit d'alimentation et c'était maintenant elle, notre nouveau problème.
Mais ce dernier étant beaucoup plus simple à régler, nous avons simplement demandé à Gaines de nous faire parvenir la vis en question pour que Philippe puisse la remplacer. Ils ont bien offert de venir à bord pour finaliser le travail convenablement mais on est jamais aussi bien servi que par soi-même ;-)
